Opatření pro demontáž a montáž listových pružin

Listové pružiny jsou jednou z běžných součástí automobilů. Při demontáži a montáži automobilových listových pružin dochází často k poškození listových pružin v důsledku některých chybných operací. Následující vysvětlí bezpečnostní opatření během procesu demontáže a montáže listových pružin:
1. Při demontáži sestavy listové pružiny z vozu nejprve vyjměte čep listové pružiny, poté vysuňte sestavu listové pružiny spolu s osou kola ven z vozu a nakonec vyjměte jezdecké šrouby listové pružiny pro demontáž.
2. K demontáži listové pružiny by měly být použity speciální nástroje, nejlépe měděné kladivo nebo měděná tyč. Nepoužívejte železné nástroje k úderům do stran a povrchu pružinového listu.
3. Po demontáži sestavy listové pružiny se ocelové nože nesmí zlomit. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat poškození, je klepnout a poslouchat.
4. Při vkládání zámku listové pružiny by měla být půlkruhová drážka na zámku zarovnána s určeným otvorem pro šroub.
5. Na nosném plechu zadní listové pružiny je označení. Při demontáži a montáži jej nepoškoďte. Toto označení je pro označení systému zadního rámu a zadní nápravy, které se neztratí a zajistí určitou šířku výsuvu.
6. Při instalaci listové pružiny by měla být mezera mezi listovými pružinami větší než 1,2 mm. Před utažením šroubů jádra by měla být utažena střední část sestavy pružiny. Po utažení každého kusu utáhněte šrouby jádra. Utahovací moment je 40 nebo 60 N/m.
7. Před instalací listové pružiny je nutné očistit rez na každém kusu a nanést grafitové mazivo.
8. Při instalaci listových pružin by měl být počet předních a zadních sestav listových pružin stejný, celkový rozdíl v tloušťce by neměl být větší než 5 mm a rozdíl v odklonu by neměl být větší než 10 mm.
9. Při instalaci listové pružiny nesmí boční pohyb každého kusu oceli listové pružiny překročit 2,5 mm.
10. Během instalace by měla být mezi ocelovou svorkou listové pružiny a ocelí na obou stranách mezera 0.{2}} mm a mezera mezi objímkou ​​šroubu ocelové svorky a ocelí a horním povrchem by měla být { {3}} mm. Šrouby ocelové svorky by měly být opotřebeny zevnitř ven, aby se zabránilo vyskočení šroubů a poškrábání řemenu kola.
11. Při montáži listových pružin by měly být jízdní šrouby utaženy rovnoměrně a přesazeny. Utahovací moment by měl být v souladu s technickými požadavky a měl by být proveden po zatížení a kontrole rozvoru.
12. Při nakládání sestavy listové pružiny pomocí páčidla vyrovnejte ocelový otvor pouzdra s otvorem pro kolík konzoly, nainstalujte ocelový kolík, poté jej zajistěte a vstříkněte mazací tuk.
13. Po záběhu nového vozu, před investicí do něj, nebo opětovnou montáží listových pružin, po instalaci sady listových pružin, je nutné každých 200 překontrolovat matice šroubů ve tvaru "U" a dotáhnout je při plném zatížení nebo 300 km dojezdu. Opakujte tento postup. 2 nebo 3 krát.