Lehká zadní listová pružina

Listové pružiny jsou jednoduchou formou pružiny běžně používané v závěsech vozidel. Původně se jim říkalo vrstvené pružiny nebo pružiny kočárku, někdy se jim také říká poloeliptické pružiny, eliptické pružiny nebo pružiny vozíků a jsou jednou z nejstarších forem odpružení vozidla. Listová pružina je jedna nebo více tenkých desek ve tvaru úzkého oblouku připevněných k nápravě a podvozku způsobem, který umožňuje, aby se listová pružina vertikálně ohýbala v reakci na nerovnosti povrchu vozovky. Boční listová pera jsou nejčastěji používaným uspořádáním a jsou namontována kolmo k nápravě po celé délce vozidla, ale existuje mnoho příkladů bočních listových per. Listové pružiny mohou sloužit více funkcím odpružení, jako je polohování, působení pružin a určité tlumení v důsledku tření mezi deskami. Toto tření je však špatně řízeno, což má za následek zadření a nepravidelný pohyb odpružení. Z tohoto důvodu někteří výrobci používají jednolistové pružiny.

Primární materiály používané v listových pružinách
Listové pružiny jsou běžně vyráběny z oceli, ale mohou také využívat alternativní materiály, jako je titan nebo kompozitní plasty, ačkoli ocel zůstává primární volbou kvůli své vynikající pevnosti.
Kvalita kovu použitá v Leaf Springs není univerzální koncept. Liší se v závislosti na několika faktorech, včetně typu vozidla, jeho nosnosti a specifikací výrobce.
Výběr třídy oceli je určen různými faktory, včetně nezbytné úrovně pevnosti a výkonu, což zajišťuje, že listové pružiny jsou přizpůsobeny specifickým požadavkům jejich aplikace.

Optimální materiály pro listové pružiny
High-Carbon Steel je Ultimate Choice. High-carbon steel vyniká jako hlavní kandidát pro výrobu listových pružin. Jeho bezkonkurenční kombinace pevnosti, tažnosti a odolnosti proti únavě z něj činí nejlepší volbu. Kromě toho začlenění legujících prvků, jako je chrom a nikl, může dále zlepšit vlastnosti oceli a přizpůsobit ji konkrétním potřebám. Při hodnocení materiálů pro listové pružiny byste měli mít přednost před některými klíčovými faktory:
●Vysoká mez kluzu: Zvolený materiál musí vykazovat výjimečnou mez kluzu, která zajistí, že vydrží náročné zatížení a namáhání listovými pružinami.
●Odolnost při cyklickém zatížení: Listové pružiny jsou během své provozní životnosti vystaveny opakovanému a proměnlivému namáhání. Vybraný materiál proto musí vykazovat vynikající trvanlivost a odolávat únavě způsobeným poruchám v průběhu času.
●Přiměřená tažnost: Tažnost je klíčová pro zabránění trvalé deformaci listových pružin při velkém zatížení. Vhodný materiál by měl mít slušnou tažnost, aby byla zachována jeho strukturální integrita.
Výběr správného materiálu je klíčový pro zajištění toho, aby listové pružiny mohly účinně a spolehlivě plnit svou zásadní roli.

Vlastnosti listové pružinové oceli
Vysoký obsah uhlíku: Ano, ocel listových pružin je klasifikována jako ocel s vysokým obsahem uhlíku, obvykle obsahující mezi {{0}},60 % až 0,99 % obsahu uhlíku. Tento vysoký obsah uhlíku je nezbytný pro dosažení specifických vlastností požadovaných pro listové pružiny.
Zpevnění tepelným zpracováním: Charakteristiky listové pružinové oceli jsou dále vylepšeny procesy tepelného zpracování. Ke zvýšení pevnosti a tvrdosti oceli se používá například kalení a popouštění. Kalení zahrnuje rychlé ochlazení, zatímco temperování zahrnuje řízený ohřev. Tato kombinace procesů dodává oceli potřebnou houževnatost a tuhost, což zajišťuje, že vydrží velké zatížení a neustálé ohýbání.
Zvýšená odolnost proti únavě: Dalším kritickým aspektem oceli Leaf Spring je její schopnost odolávat únavě. Brokování je technika běžně používaná ke zlepšení odolnosti oceli proti únavě. Během brokování je povrch oceli bombardován drobnými kovovými kuličkami nebo „broky“, což vyvolává tlaková napětí, která působí proti tahovým napětím, ke kterým dochází během používání. Tento proces významně přispívá k odolnosti a životnosti listových pružin.

Pokud je to poprvé, co vyměňujete listové pružiny, může být těžké určit, jakou velikost potřebujete. Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je již změřit listové pružiny aktuálně na vašem vozidle – je nebezpečné, že před měřením rozumíte tvaru a struktuře listových pružin.

The Springs
Pružiny jsou kovové pásy, které slouží jako operativní části celé součásti. Pružiny tvoří obrácený oblouk, když jsou naskládány dohromady do tvaru pyramidy, který drží na místě středový šroub. Některé z horních pramenů jsou běžně známé jako „oko“, kdy se konce stočí a tvoří uzavřené kruhy. Listové pružiny se obvykle skládají ze tří, čtyř nebo pěti listových pružin, ale obvykle mohou být vyšší v závislosti na potřebné kapacitě.

Spodní pramen
Pod klenutým svazkem pružin je vodorovný pás známý jako spodní pružina – lze ji snadno identifikovat, protože se obvykle jedná o kratší, silnější plochý list, který slouží jako odrazová pružina pro ostatní pružiny. Je také známá jako pružina proti přetížení nebo odskoková pružina, která se jeví tak, že nepřidává velkou gravitaci k absorpci.

Středový šroub
Uprostřed pružiny je svislý šroub, který drží vše pohromadě, i když šroub je obvykle umístěn přímo ve středu, některé pružiny mohou měřit déle na jedné straně než na druhé. Šroub se používá jako výchozí bod pro měření, je však důležité měřit každou stranu zvlášť, protože šroub není vždy středový.

Tipy na konec
Jak již bylo zmíněno, koncové hroty jsou také známé jako „oko“ kvůli svému uzavřenému stočenému tvaru, avšak některé listové pružiny končí bez zvlnění – tyto jsou známé jako pantofle. Je možné, že některé sady mají oba konce, jako je oko na přední špičce a pantofle na zadní straně.